קובי בראיינט: כוכב 'בית החולים הכללי' ג'יימס פטריק סטיוארט מציין פרטים על טייס, ערפל לאחר התרסקות המסוק

קובי בריאנט נפטר ביום ראשון, 26 בינואר לאחר מסוק בו נסע בהתרסק בדרום קליפורניה. בראיינט היה אחד מתשעה קורבנות בהתרסקות, מה שקרה לאחר שהמטוס פגע בנקיק בקלבאסאס. ביום רביעי, השחקן ג'יימס פטריק סטיוארט הוסיף את מחשבותיו לשיחה, תוך ציוץ על ההרים בהם פגע המסוק.

'הלכתי לבית הספר התיכון ג'וניור כמה קילומטרים מהמקום בו ירד המסוק של קובי בראיינט,' הוא כתב ב -29 בינואר. 'ההרים האלה הם אותם מאותו רצף הפתיחה של תוכנית הטלוויזיה MASH. הכביש המהיר 101 עולה לתוכם. אלוהים יעזור אפילו לטייס המשובח המשתמש בכביש המהיר הזה כדי לנווט חזותית בערפל. '

דווח בעבר כי הטייס אראה זובאיאן קיבל אישור מיוחד לטוס בפחות מחוקי הטיסה הוויזואליים הבסיסיים של תקרה בגובה 1,000 רגל ו -3 מיילים של ראות. חדשות NBC אישר ביום שישי כי בעוד שלזובאיאן היה הסמכה פדרלית ראויה לטוס לפי כללי טיסת מכשירים, הוא היה נדרש לשמור על הרישוי שבידי מסוקי האי אקספרס, שבבעלותו המסוק שהתרסק. בגלל זה, זובאיאן לא הורשה חוקית לנווט עם המכשירים שלו מכיוון שלאיילי אקספרס לא היה את האישור הפדרלי הדרוש.



בהצהרה נמסר ממנהל התעופה הפדרלי בהודעתו כי 'באופן כללי, על טייס להקפיד על מגבלות כלשהן על החברה בה הוא עובד היא, ללא קשר לדירוגים האישיים של הטייס. 'אם חברה אינה מורשית לבצע טיסות בתנאי מזג אוויר גרוע, הטייס בעת טיסה עבור אותה חברה יכול לבצע טיסות רק בתנאים חזותיים.'

'עם זאת,' הוסיף ה- FAA, 'לטייס יש שיקול דעת רב כיצד להגיב למצב חירום.'

בנוסף, המסוק לא היה מצויד במערכת בטיחות שהומלצה בעבר על ידי ה- NTSB, ולא אומצה על ידי מינהל התעופה הפדרלי. ה- NTSB המליץ ​​על מערכת שטח ומודעות והתרעה, או TAWS, שמודיעה טוב יותר לטייסים כאשר הם טסים בתנאים מסוכנים או קשים ומזהירה אותם כאשר הם קרובים מדי לתנאי שטח.

היה ערפל סמיך מאוד באזור ביום ראשון ומזג האוויר הוא אחד הגורמים הגדולים ביותר בחקירת ההתרסקות. זובאיאן היה טייס מנוסה, לאחר שטס יותר מ -1,250 שעות במסוק Sikorsky S-76B ולמעלה מ -8,200 שעות באופן כללי, והוא טס כמעט באותו מסלול בשבת בתנאים ברורים.