אמבסדור דוחפת את עצמה אל השכחה, ​​אבל הודו לעולם לא יכולה לשכוח את המכונית האהובה עליה

• קטגוריה: עריכות אינטרנט

השגריר המסחרי, המכונה לפעמים 'המכונית הלאומית של הודו', חרוט בליבותיהם ובזיכרונותיהם של אלה שגדלו בהודו שלפני הליברליזציה.

מכונית אמבסדור עם משואה אדומה. צילום אקספרס.

אחד הסמלים הגדולים ביותר של הודו, מכונית אמבסדור מבית הינדוסטאן מוטורס, נמכרה לפיג'ו תמורת 80 מיליון רופי. השגריר, או אמבי כפי שכינו זאת באהבה, שהושק על ידי Hindustan Motors ב-1957, נשאר בייצור במפעל אוטרפארה של החברה במערב בנגל עד 2014, אז הושעה עקב חוסר ביקוש ובריאותה הפיננסית של החברה. כתוצאה מכך, לרוב ההודים שקיימים יותר מכמה עשורים יהיו זיכרונות טובים ממכונית זו.

בשנת 1954, מנועי הינדוסטאן קיבלו את הרישיון לייצר את השגריר - בדגם של סדרת מוריס אוקספורד III שיוצרה בבריטניה. יחידות הייצור ההודיות הראשונות של המכונית הושקו לפני כמעט 60 שנה, ב-1957, לאחר שייצור מוריס אוקספורד הופסק בבריטניה.מכונית תוצרת הודו באמת, השגריר האיקוני - שעד לאחרונה נשא את כולם מראש הממשלה ועד פשוטי העם - היה סוס עבודה של כבישים הודיים במשך עשרות שנים.

(מקור: צילום ארכיון אקספרס)

אכן, זו הייתה המכונית היחידה ששימשה להסעת עובדי מדינה ופקידי ממשל בשלב מסוים - מה שהפך אותה לסמל סטטוס, מילת לשון של גבוהים ואדירים, א ראג'ה גאדי - גאווה לבעליו. הגג הגבוה והמרווח של המכונית, שהכניסה אליה דורשת כיפוף מינימלי, הפכו אותה לפופולרית בקרב העילית, נהגי המוניות ומשפחות גדולות כאחד. היבט זה נותר ממצא קשה במכוניות חדשות יותר כעת. גוף הפלדה הבשרני והעבה שלו שמר עליו קשיח וגלגלי ה-15 אינץ' הגדולים גרמו לו לנווט בקלות בתנאי הדרך הנוראים ברוב חלקי הארץ.

זה בהחלט לא הוריד את חוסר האמינות המפורסמת שלו שדרשה לעתים קרובות א דאקה כדי להתניע ומים כדי לקרר את המנוע כדי להתניע מחדש. זה היה מובן מאליו שכלי רכב אלה, למרות שהם חדשים לגמרי, נזקקו לחיזוקים מסוימים כדי להתכונן לחייהם קדימה. פעם היו סדנאות מקצועיות להכנת אמבסדור חדש, מוכן לכביש, שם היו המכונאים בודקים את המכונית החדשה ביסודיות - מפרקים אותה, מרתכים ומהדקים ברגים רופפים ומתאים אישית את המכונית לפי דרישות הבעלים. המכונית ההודית קראה לאינדיאן jugaad מהשחרור.

השגריר היה בירידה איטית ומתמדת מאז שהתחרות הגדולה הראשונה בדמות Maruti Suzuki 800 נכנסה לשוק בשנת 1983. לאחר הליברליזציה, מספרי המכירות צנחו מהר יותר מאי פעם עם דור חדש של כלי רכב שעשה את דרכם לתוך השוק ההודי. ובכל זאת הממשלות המרכזיות והמדינה, כמו גם נהגי המוניות, נשארו נאמנים לה במשך זמן רב, אם כי כבר לא. לפי מקור אחד, עד 16 אחוז עצום מכלל מכוניות אמבסדור שנמכרו אי פעם נקנו על ידי ממשלת הודו - מספר עצום באמת.

(מקור: Wikimedia Commons)

האובדן של משהו כל כך הודי לחברה צרפתית הוא סנונית קשה עבור אנשים רבים. רבים הביעו עצב וזעם ברשתות החברתיות על הסיבה לכך שהמותג האייקוני לא יכול היה להישמר ולהציל על ידי חברה הודית, במיוחד כאשר הוא הגיע למחיר מצחיק של 80 מיליון רופי. חובבי אמבי המושבעים תוהים האם הרכישה הזו מהווה את המסמר האחרון בארון המתים של המותג או שזה יכול להיות רגע עוף החול של תחייתו? רגשות מעורבים, בסך הכל.

תצלום רכב אמבסדור מצויר בבוליווד מאת Tashi Tobgyal ניו דלהי 2 בנובמבר 2009. תמונה אקספרס.

השגריר המסחרי, המכונה לעתים 'המכונית הלאומית של הודו', חרוט בליבותיהם ובזיכרונותיהם של אלה שגדלו בהודו שלפני הליברליזציה. עבורם זה קשור קשר הדוק לזיכרון של מרחבים עירוניים וכבישים בשנים הקודמות. גם במוחם של דור של מטיילים זרים, השגריר הפך לשם נרדף להודו - אולי מובן לסמל לעקשנות המטורפת וחוסר הניבוי של הודו.

בונז'ור נוסטלגיה! בני המילניום לעולם לא יידעו את ההנאות של אריזה של שלושה דורות במכונית משפחתית ולנסוע! אני זוכר שפעם 13 מאיתנו (כולל שבעה מבוגרים) נדחסנו לאמבי המשפחתית לטיול ללונה פארק. הנסיעה של 3 ק'מ חזרה הביתה הייתה טיול של פעם בחיים ,כתב היום משתמש פייסבוק.

עם זה הולך חלק מכל מי שנולד במאה האחרונה , כתב אחר בזמן שהגיב לחדשות על רכישת השגריר של פיג'ו.

זה בהחלט מסמן את סופו של עידן, עם כל הפגמים הנלווים, הנוסטלגיה והמתיקות המרה.

(מקור: צילום ארכיון אקספרס)

מה מייצג שגריר המותג כיום? יש הרואים בה שריד של הכלכלה הנשלטת של הודו עם התקנות החונקות, הורגות את החדשנות, שמנעו מיצרניות הרכב להעלות מחירים או לייצר מספרים גבוהים יותר ללא אישור הממשלה.

אבל בהחלט לא הכל שלילי ורוב האנשים היו רואים ערך מוסמך אפילו בימים ההם. עיתונאי בכירSiddharth Varadarajan, רומנטיקן שגריר שהודה בעצמו, המחזיק ומתחזק שלושה דגמים של מכוניות אלה, שיתף את מחשבותיו בהינדוסטאן טיימס לפני שנתיים: הם מייצגים את הערכים והתקוות של הודו הנהרווית - על כל הפגמים שבה. אבל אלה היו זמנים עדינים יותר, פחות אגרסיביים ופחות אלימים. והשגריר משקף שבצורתו ובנוחותו, החן הכבד שלו... זה אומר משהו על המדינה שהיינו פעם .

ההתקווה היא ששינוי הבעלות הזה יעשה עכשווי ולא יתברר כסוף הדרך של מותג הבית ששירת את המדינה במשך עשרות שנים.